El gobierno de Javier Milei dio inicio a la privatización de la empresa estatal de ferrocarriles Trenes Argentinos Cargas, conocida como Belgrano Cargas y Logística, según informaron este miércoles fuentes oficiales.
“Será la primera privatización de una empresa ferroviaria desde que asumió el presidente Milei, el 10 de diciembre pasado”, afirmó el portavoz presidencial, Manuel Adorni, en su habitual rueda de prensa en la sede del Ejecutivo.
Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado, creada en 2015, lidera el grupo de empresas ferroviarias estatales de Argentina, que incluye las sociedades Trenes Argentinos de Cargas, Trenes Argentinos Infraestructura y Trenes Argentinos Operaciones.
Trenes Argentinos de Cargas opera 3 líneas ferroviarias, que cubren un total de 7,600 kilómetros de vías, que serán concesionadas al sector privado, detalló en la rueda de prensa el funcionario encargado de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, Diego Chaher, que liderará la privatización.
Para cada una de las 3 líneas, se van a instrumentar 7 procesos de concesión diferenciados, que incluye a los empleados asociados.
Se instrumentará una concesión por la vía, con derecho a cobro del peaje; 2 por las locomotoras; 2 para los vagones, y 2 para los talleres.
“Todas las vías quedarán concesionadas en el sector privado permitiendo con este modelo triplicar el volumen de carga trasportada, ya que se incrementará la cantidad de trenes y las frecuencias”, afirmó Chaher.
Según explicó el funcionario, el esquema será el de concesión de infraestructura de acceso abierto, es decir, que el concesionario tendrá la obligación de permitir el paso de todos los operadores que quieran transportar cargas por esa vía, para evitar conductas monopólicas.
En manos estatales, el Belgrano Cargas es deficitaria, posee una planta “sobredimensionada” de 4,429 personas y una estructura jerárquica “elevada no acorde a sus funciones”, según informó un comunicado de la Oficina del Presidente Milei.
“La privatización del Belgrano Cargas va aumentar su productividad, transparencia y eficiencia”, indicó Adorni.
Según el Ejecutivo, en 2023 el Estado puso 112 millones de dólares en la empresa; la distancia media transportada, de 500 kilómetros, es la misma de hace 50 años; y el límite de cantidad de toneladas que puede transportar se mantiene congelado desde 2009, mientras la producción agrícola, que representa el 60% de la carga transportada, se multiplicó por cinco en el último medio siglo.
El gobierno de Milei reafirmó ese miércoles su intención de privatizar todo lo que se pueda privatizar y de pasarle al sector privado todo lo que pueda.
“El mandato del presidente es muy claro: el Estado no es empresario”, afirmó Chaher, por lo que “todas las empresas del Estado se van a abrir a capitales privados”.
