El piloto argentino del equipo BWT Alpine, Franco Colapinto, reconoció que con la nueva reglamentación que está temporada se implementará en la Fórmula 1 los monoplazas “serán más difíciles” de conducir, por lo que una de las claves será “adaptarse más rápido” a los cambios que se han introducido.
El corredor de Pilar explicó sus sensaciones antes del inicio de la temporada en la presentación oficial del monoplaza para 2026, el A526, que la escudería francesa ofreció a bordo de un crucero amarrado en el Puerto de Barcelona.
En declaraciones a los medios de comunicación, Colapinto comentó que la escuadra se implicó “mucho” en el desarrollo del coche para este curso, en el que Alpine cambió los motores de Renault por los de Mercedes.
Aseguró queno se atreve en fijar demasiados objetivos, pues con el cambio de reglamentación los monoplazas son nuevos y será necesario “esperar un poco para entender un poco más el auto y entender en qué hay que mejorar”.
La nueva regulación permitirá contar con monoplazas más ligeros, más estrechos y con una mayor potencia eléctrica, lo que hará desaparecer el DRS para dar la bienvenida a un sistema aerodinámico denominado manual override que permitirá que el coche perseguidor tenga hasta 350 kw de potencia extra para intentar adelantar.
“Son autos nuevos con muchos problemas. Ojalá podamos adaptarnos rápido y entender rápido en lo que hay que trabajar”, indicó Colapinto, quien espera seguir descubriendo detalles del monoplaza una vez lo conduzca en un circuito, pues hasta la fecha sólo ha entrenado con un simulador.
Este año será la primera vez que Colapinto inicie la temporada como uno de los pilotos titulares de una escudería de la Fórmula 1. El joven piloto argentino debutó en la categoría reina en 2024, en el Gran Premio de Italia disputado en Monza, donde afrontó la primera de sus 9 carreras con Williams, las últimas 9 de ese Mundial.
Con la marca inglesa, logró 5 puntos en 9 carreras después de acabar octavo y décimo en los Grandes Premios de Azerbaiyán y Estados Unidos, respectivamente.
La pasada temporada se subió al Alpine, en sustitución del australiano Jack Doohan, a partir del séptimo Gran Premio, el de Emilia-Romagna, en el circuito italiano de Imola. Su mejor resultado fue el undécimo puesto que logró el pasado 31 de agosto en el trazado de Zandvoort, sede del Gran Premio de Países Bajos.
El Alpine acabó último en la clasificación del Mundial de constructores, con 22 puntos, todos ellos conseguidos por el compañero de Colapinto, el francés Pierre Gasly.
El argentino quiere “seguir creciendo como piloto” en un año en el que será la primera vez que inicie una temporada como titular de una escudería de la F1. “Es un año en el que se empieza de cero, con un equipo que ha trabajado mucho para tener un buen año”, añadió.
